rto余熱回收有熱水、熱風(fēng)、蒸汽和導(dǎo)熱油等幾種方式，不同的余熱回收方式，熱能轉(zhuǎn)化不一樣，所達(dá)到的溫度不一樣，適用的范圍也不同，投資的成本也是有所區(qū)別的，具體是怎么樣的呢？下面跟恒峰藍(lán)小編一起來(lái)了解下~



rto余熱的產(chǎn)生：rto焚燒爐首先將有機(jī)廢氣加熱到760攝氏度（具體需要看成分）以上，使廢氣中的VOC在氧化分解成二氧化碳和水。氧化產(chǎn)生的高溫氣體流經(jīng)特制的陶瓷蓄熱體，使陶瓷體升溫而“蓄熱”，此“蓄熱”用于預(yù)熱后續(xù)進(jìn)入的有機(jī)廢氣的同時(shí)，也可以進(jìn)行余熱回收利用。

rto余熱回收--熱水回用

通過(guò)在RTO高溫旁通閥后端配置熱水管式換熱器，配置一套水路內(nèi)輪回系統(tǒng)，將多余熱量置換為85℃的高溫?zé)崴畠?chǔ)存到熱水儲(chǔ)箱中；再通過(guò)一套水路外輪回系統(tǒng)，將熱水送到用熱設(shè)備上。用熱設(shè)備包括印刷熱風(fēng)換熱器、產(chǎn)業(yè)洗滌用熱水、及糊口用水等，還可與中心空調(diào)進(jìn)行連接，降低空調(diào)熱負(fù)荷，用于車間供暖。

熱水余熱回收方式具有經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)樸和投資小的特點(diǎn)，且該設(shè)備不屬于高壓高溫的特種設(shè)備，不需要進(jìn)行報(bào)檢和特殊防護(hù)，熱水余熱利用方式合用于≤75℃的用熱工藝溫度，目前廣泛應(yīng)用于軟包裝印刷設(shè)備。

rto余熱回收--蒸汽回用

通過(guò)在RTO后端配置蒸汽余熱鍋爐，可將多余熱量轉(zhuǎn)換為高壓蒸汽，與廠家原來(lái)的蒸汽鍋爐或者市政蒸汽并聯(lián)，使用蒸汽匯集器進(jìn)行調(diào)溫調(diào)壓，再輸送到相應(yīng)的用熱設(shè)備。

帶有備用蒸汽熱源的蒸汽供熱系統(tǒng)，廢氣余熱知足車間用熱時(shí)，備用蒸汽熱源封閉；廢氣余熱不知足車間用熱時(shí)，用備用蒸汽熱源給補(bǔ)熱，用熱設(shè)備開(kāi)機(jī)速度快、用汽靈活，開(kāi)機(jī)時(shí)間不受RTO啟爐限制。

蒸汽余熱利用方式合用于≤160℃的用熱工藝溫度，目前廣泛應(yīng)用于軟包裝、涂布、涂裝及食物等行業(yè)。

rto余熱回收--導(dǎo)熱油回用
通過(guò)在RTO后端配置導(dǎo)熱油換熱器，將余熱轉(zhuǎn)換為高溫導(dǎo)熱油，若用戶具備導(dǎo)熱油鍋爐及管路系統(tǒng)，則只需將RTO熱油換熱器與原有系統(tǒng)輸出路徑進(jìn)行串聯(lián)；若用戶不具備相應(yīng)的系統(tǒng)，則重新配置一套導(dǎo)熱油系統(tǒng)，與用戶用熱設(shè)備進(jìn)行連接。

含備用熱源的導(dǎo)熱油供熱系統(tǒng)，包含一臺(tái)燃?xì)鈱?dǎo)熱油鍋爐和RTO配有的導(dǎo)熱油余熱鍋爐，以及油槽、油泵、管路等；導(dǎo)熱油余熱鍋爐與燃?xì)鈱?dǎo)熱油鍋爐采用串聯(lián)形式連接，廢氣余熱夠車間用熱時(shí)，燃?xì)鈱?dǎo)熱油鍋爐停爐關(guān)火，廢氣余熱不夠車間用熱時(shí)，燃?xì)鈱?dǎo)熱油鍋爐給導(dǎo)熱油補(bǔ)熱。

導(dǎo)熱油余熱利用方式合用于≤250℃的用熱工藝溫度，目前主要應(yīng)用于涂布等行業(yè)。